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新闻
日系车企在华最新销量排名,最高涨幅超三成
评论 0新闻来源:行业动态编辑:51QC发布时间:2021-02-07 23:44:00
在完成2021年第一个月的销售任务,不少车企都已公布销量成绩,即使市场普遍呈增长趋势,但也“有人欢喜有人愁”。截止2月6日,在华四大日系车企已陆续披露1月份销量,从销量报告数据来看仅丰田跑赢市场。


由于去年春节假期叠加疫情影响致去年1月基数较低,今年市场呈现较强的增长其趋势。据中汽协预估。今年1月乘用车市场预计同比增长28.4%,这意味着一向表现强势的日系品牌在今年1月将得到延续,但从整体数据来看,仅丰田品牌一家跑赢了市场。

据日本丰田汽车公司于5日发布的数据显示,今年1月品牌在华累计售出新车189,500辆,销量较上年同期增加30.4%。其中,广汽丰田1月销量达89,800辆,同比增长33%;一汽丰田则为84,000辆,同比增长9%。


得益于丰田在2019年开始对新产品持续投放,以及高端品牌雷克萨斯的增长,延续了2020年的趋势。据丰田较早公布的雷克萨斯销量显示,品牌旗下车型在中国地区1月份的总销量达到24,269台,同比增长86.4%,成功超越凯迪拉克。


同时,丰田加速在华的“双车战略”,也实现优势不断扩大,其销量涨幅相比其他日系品牌也更快。具体表现在广汽丰田在去年推出威兰达车型,上市之后该车型成功进入头部位置,这也是广汽丰田实现更大增长的原因。相比之下,一汽丰田则停产了多款车型,包括皇冠、普拉多等车型。


不过,未来丰田仍将加速“双车战略”,推出卡罗拉/雷凌的“特供加长车型”, 分别为广汽丰田凌尚和一汽丰田傲澜(ALLION),以及汉兰达的姊妹车型以及丰田海利亚,进一步推进丰田在华市场的扩张。
本田汽车在中国市场的今年首月的销量表现,显然不太理想。据本田中国发布的最新数据显示,今年1月本田在中国市场终端销量为157,457辆,虽然同比增长4.8%,但是环比2020年12月却下滑了24.60%。


其中,广汽本田1月销量67,321辆,同比下滑12.18%;东风本田1月销量为90,136辆,同比增长22.5%。显然,广汽本田今年1月份的表现不算给力,这也是导致本田在华销量不算优秀的原因。可想而知,往年同期本田两家合资公司的月销量基本为持平状态。


具体来看,雅阁、缤智、皓影、CR-V、思域和XR-V六款车型月销量均超过1万辆。皓影的销量虽然维持在万辆以上,但是与同级车型相比较为普通。有分析认为,此前中保研碰撞测试,对其产品口碑产生较大影响。广汽本田飞度在初期短暂高光破万后,目前市场表现趋于平常,1月销量未破万。


相反,东风本田去年身处疫情中心区,但全年实现后续反弹,最终年度销量实现同比增长。进入2021年,增长势头得以延续,其中超2万辆月销量的CR-V,成为本田在华唯一月销突破2万辆的车型。


今年,本田还将推出插混版的CR-V车型,但补贴后售价区间27.38万-29.98万元,高达27万的售价无疑让消费者叹为观止,至于能否获得市场认可后期自有答案。

得益于新老轩逸、第七代天籁 ALTIMA、奇骏、逍客等主销车型销量保持,加之启辰品牌的重新合并下,启辰 D60、T60 和启辰星等核心车型推动了东风日产本月销量的增长。


数据显示,日产中国(含乘用车和轻型商用车)在1月份销量为146,245辆,同比增长23.8%。其中,乘用车事业板块(包括东风日产和启辰)总销量为124,077 辆,同比增长 22.5%。


但对于日产品牌的问题,依旧存在于产品老旧,在同级别市场已丧失明显的质量,只能依靠日系口碑和同级较大优惠支撑品牌销量。
马自达进入2021年就以下滑的态势呈现,无疑体现马自达品牌的艰难。数据显示,马自达中国1月份销量为20,634辆,同比下滑1.6%,虽然下滑比例不大,但对于今年1月基本呈增长趋势的市场,马自达的表现确实有些“难看”,成为四大日系唯一出现下滑的品牌。


具体来看,一汽马自达当月销量为6,239辆,同比下滑17.24%;长安马自达为14,395辆,同比增长7.23%。具体车型来看,销量前三车型分别为昂克赛拉为9693辆,CX-4为3304辆,阿特兹为2935辆。
一汽马自达和长安马自达均是马自达在华的合资公司,但是两家车企的销量表现却截然不同。相比于一汽马自达,长安马自达在2020年的销量持续攀升,2020年度销量实现同比微增。反观一汽马自达,其2020年基本持续下滑的趋势进行,年度销量跌幅高达17.68%,远高于市场水平。


究其原因,主要还是与产品有关,目前一汽马自达有CX-4和阿特兹两款车型在售,虽然都是马自达销量较高的车型,但是相比于长安马自达,其产品阵营真的少得可怜。据了解,长安马自达将于年内发布首款纯电动SUV,新车将成为马自达在国内投放的第一款新能源车型,造型和内饰将延续MX-30 EV版设计,动力总成将由长安汽车提供,预计最大续航里程超400km(NEDC标准)。此外,新车有望于6月正式投产,随后于三季度上市发售。


从今年已披露数据的日系车企销量来看,即使国内车市整体表现较强,但对于一向强势的日系车企来说并非优于市场,意味着面对国内存量时代的市场,高端化逐渐成为消费者的方向之一,纵观豪华品牌,均呈现翻倍增长,但也由于疫情影响,今年1月消费意愿下降。


文章转载自车坛老酱,仅供参考,版权归原作者所有。



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