据国外媒体报道，继贾跃亭的法拉第未来（Faraday Future，简称FF）之后，电动汽车初创企业拜腾（Byton）也计划通过与特殊目的收购公司（SPAC）合并来寻求上市。根据国内媒体报道，近日有两位知情人士透露，拜腾汽车正计划通过与一家“特殊目的收购公司”（SPAC）合并的方式上市，并计划最早于今年正式实施。前段时间，面临破产倒闭的拜腾公司被富士康重金救回。

SPAC就是我们俗称的空壳公司、空白支票公司或者僵尸基金，公司并没有没有实际的销售业务，却拥有大量现金，专门用来做兼并和收购交易。

对于拜腾汽车的上市计划，富士康通过一份声明回应称：“公司目前正专注于优化拜腾新能源汽车的供应链制造，不会对其他市场传言发表评论。”据了解，拜腾公司上个月才刚刚与富士康和南京经济技术开发区达成了一项协议，将于2022年开始生产电动SUV车型，而富士康将会为拜腾汽车提供制造工艺、运营管理经验和产业链资源，加速推进拜腾汽车旗下首款车型M-Byte的量产工作。

目前，富士康已经成立了南京富腾新能源汽车科技有限公司，工商资料显示该公司法定代表人为陈清亚，注册资本约3.23亿元人民币，经营范围显示，包括汽车零部件研发；汽车零部件及配件制造等，由富士康关联公司鸿富锦精密工业（深圳）有限公司全资持股。此前拜腾联席CEO丁清芬曾透露，富士康团队已分别入驻拜腾与盛腾，不久之后盛腾会与拜腾合并，同时还将进一步推动“拜腾、盛腾、富腾”三个团队的融合，积极推进量产车的落地工作。

值得一提的是，富士康作为苹果最重要的的代工厂，对于新能源汽车领域的涉足也将为苹果汽车代工提供了一定的可能性，进一步加深双方的合作关系。

拜腾是中国众多新成立的电动汽车制造商之一，它们的目标是成为全球化市场的关键参与者。然而，拜腾并没有像其竞争对手比亚迪、蔚来汽车和小鹏汽车那样取得成功。去年6月份，拜腾表示，由于受到新冠疫情的冲击，该公司从7月1日起暂停中国内地业务运营，停运时间为6个月。后来，该公司又将停运期限延长至2021年6月份。

2020年7月份，该公司不得不暂停其首款电动汽车M-Byte的生产。由于无法获得资金，该公司还不得不裁员。正值拜腾陷入困境之际，该公司在2021年1月初与苹果供应商富士康签署了一项生产协议。这两家公司将在南京经济技术开发区的帮助下，在2022年第一季度开始量产拜腾的M-Byte电动SUV。作为交换，富士康将为拜腾提供先进的制造技术、运营管理经验和产业链资源。

除了拜腾，美国电动汽车初创企业法拉第未来（Faraday Future，简称FF）也计划通过与特殊目的收购公司反向并购而上市。知情人士透露，该公司正洽谈通过与空白支票公司Property Solutions Acquisition Corp.（以下简称PSAC）合并来寻求上市。

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